Standard Raanana pour le transport

Standard Raanana pour le transport

900 véhicules s’ajoutent chaque année au nombre des véhicules de notre ville. Il s’agit d’une quantité énorme qui créera dans le futur proche une catastrophe des transports à cause des embouteillages sans fin dans la ville. Ainsi … il est nécessaire de définir un nouveau standard à Raanana même au niveau des transports. Nous effectuerons une révolution des transports publics dans la ville pour qu’elle soit efficace et attirante pour les habitants. Nous assurons que la rue Ahuza continue de nous servir, nous habitants de Raanana, et ne redeviendra pas l’axe de passage des habitants de Kfar Saba allant travailler à Tel Aviv. Nous créerons un parcours de 31 km de piste cyclable complètement séparé des trottoirs et des routes et nous assurerons enfin la sécurité des piétons des cyclistes et des conducteurs. Ces pistes contribueront à diminuer le nombre des trajets quotidiens dans la ville (transport des enfants par les parents). De plus nous créerons un grand parking central au centre-ville avec des solutions de parking modernes adaptes à Raanana du 21e siècle.

 

Principaux points du programme des transports

Amélioration du transport public

  • Elargissement des agencements de transports de transports publics en ville

    Elargissement de la couverture des transports publics de chaque quartier de Raanana par l’utilisation de bus et de minibus qui peuvent traverser facilement les rues étroites de la ville et nos ronds-points

    Grande disponibilité des stations de train et des stations centrales de bus

    Amélioration du réseau de transport public afin d’arriver de façon plus rapide et efficace de chaque coin de la ville aux nouvelles stations de train et aux stations centrales de bus

    Trajet efficace d’un endroit à l’autre

    Amélioration de l’étendue des lignes Intraville

    Amélioration physique et de l’accessibilité des stations de bus à l’usage des handicapés en chaises roulantes

Programme "Ligne rapide pour Tel Aviv"

Transfert de la ligne rapide allant de Kfar Saba a Tel Aviv sur la route 531 au lieu de Ahuza.

Les habitants de Raanana monteront sur cette ligne rapide à deux points qui seront créés près des stations de points. On y arrivera par un système de transport public amélioré très disponible rapide et efficace.

Il est précisé que le reste des lignes allant à Tel Aviv ainsi que les autres lignes reliant les lignes du Sharon continuerons de fonctionner comme actuellement

Le programme peut se réaliser en collaboration avec le Ministère des Transports et la Société des Autoroutes Ayalon ayant été choisie pour réaliser ce projet mais le programme de remplacement que je propose a plus d’avantages :

Programme alternatif :

Raccourcissement du trajet de la ligne rapide programmée de Kfar Saba à Tel Aviv de 55 mn a 48 mn seulement

Economie de dizaines de millions de shekels du fait que ne sera pas nécessaire d’annuler des accès à de nombreuses routes sortant d’Ahuza aussi bien au nord qu’au sud

De toutes façons le Ministère des Transport prévoit d’améliorer la station de bus centrale près de Amdocs/Microsoft près de la station de train sud ce qui fait qu’on pourra en profiter pour une ligne rapide vers Tel Aviv

Tous les habitants de Raanana monteront sur la ligne vers Tel Aviv aux stations centrales près des stations de train, c’est-à-dire que l’utilisation de la ligne directe pour Tel Aviv pour les habitants de Raanana continuera d’exister tel qu’elle.

De toutes façons il est nécessaire d’investir dans l’amélioration des transports publics internes à Raanana vers les nouvelles stations de train, de ce fait pour le Ministère des Transport il n’y a pas de coûts supplémentaires

La rue Ahuza continuera à servir principalement les habitants de Raanana, ne sera pas embouteillée par des milliers d’habitants des villes voisines se dirigeant vers Tel Aviv et le système de transport interne municipal des routes sortant de Ahuza restera identique

Piste cyclable : on le savait depuis longtemps

D’ici mi 2022 nous créerons à Raanana 31 km de pistes cyclables de long en large de la ville dans les principales rues. Nous créerons enfin un seul réseau de cyclisme en toute sécurité et en continu dans toutes les parties de la ville. Ces voies permettront 15000 trajets par jour dans toute la ville et en parallèle les trottoirs appartiendront à nouveau aux piétons

Le coût de ce projet dans son ensemble : entre 7 et 10 millions de shekels chaque année (3 ans) pris du budget de développement municipal basé sur les taxes de plus-values des nouveaux quartiers. Il est temps de changer l’ordre de priorité même dans le budget du développement de la ville.

De plus nous créerons un parking à vélos couvert et sécurisé près des stations de train. Pourquoi cela est-il tant important pour nous ?

Les trottoirs appartiendront de nouveau aux piétons de façon totale et ainsi nous éviterons des blessés

Les jeunes deviendront indépendants

Réduction significative des embouteillages: l’utilisation des pistes cyclable (en plus d’un transport public amélioré) réduira énormément le besoin des parents de conduire les enfants à l’école, aux activités extra-scolaires, aux copains et nous éviterons ainsi des milliers de transports privés dans la ville

Amélioration des parkings

Nous créerons un parking central “Ahuza centre” sur le modèle du parking de Habima à Tel Aviv pour près de 1000 places de parking

Le parking du “Mashbir” sera créé sous le parking existant aujourd’hui et jusqu’à Yad Labanim. Son objectif sera de permettre à tous les habitants et invités de se garer et permettre de restaurer la circulation et la vie des commerces sur Ahuza.

Durant les nuits, le parking servira aux habitants du centre-ville, et permettra de réduire les problèmes de parking qui augmentent à cause de l’augmentation des appartements des Tama 38 en centre-ville

Les 400 premières places de parking seront disponibles en 2021 et l’ensemble du projet durera jusqu’en 2024.

Changement du système de parking en centre-ville, pour qu’un seul côté des rues du centre soit consacré aux habitants de la rue aux horaires de nuit et le deuxième côté pour tous les habitants

Nous réaliserons une nouvelle programmation municipale des quartiers là où descendent et montent des passagers au sein de divers complexes de la ville par exemple le complexe art-café et d’autres quartiers du centre-ville partant de Ahuza tels que par exemple Klauzner Maccabi etc.